Tra i guasti meccanici più gravi e costosi, la rottura della guarnizione della testata è sicuramente uno dei più conosciuti. Il solo nome spesso mette in allarme: ma cosa significa davvero? Come si manifesta il problema e quali sono i segnali da non ignorare?
In questo articolo spieghiamo tutto in modo chiaro, anche per chi non è esperto di meccanica.
Cos’è la guarnizione della testata?
La guarnizione della testata è un componente sigillante che si trova tra:
- Il blocco motore, dove scorrono i pistoni
- La testata, dove si trovano valvole, alberi a camme e altri elementi
Il suo compito è sigillare camere di combustione, canali dell’olio e del liquido refrigerante, evitando che i vari fluidi si mischino o fuoriescano.
Perché si rompe?
La guarnizione è sottoposta a pressioni e temperature elevatissime. Si può danneggiare per:
- Surriscaldamento del motore
- Difetti di fabbrica
- Usura naturale (oltre i 150.000 km)
- Perdita di liquido refrigerante
- Guasti precedenti trascurati (es. termostato, radiatore, pompa acqua)
Una volta lesionata, peggiora rapidamente.
Segnali che indicano una guarnizione bruciata
I sintomi più comuni sono:
- Fumo bianco denso dallo scarico (segno che l’acqua entra nei cilindri)
- Motore che si surriscalda rapidamente
- Acqua nel serbatoio dell’olio
- Perdita di potenza
- Liquido refrigerante che cala senza perdite visibili
- Compressione cilindri irregolare
Se noti anche solo due di questi sintomi, è consigliato fermare l’auto e chiamare l’assistenza.
Cosa succede se non intervieni subito?
Una guarnizione rotta che non viene sostituita in tempo può causare:
- Rottura definitiva del motore
- Deformazione della testata
- Contaminazione dell’olio motore
- Guasti a catena su valvole, pistoni, sensori
Il motore può grippare completamente, rendendo necessaria la sostituzione completa.
Quanto costa riparare una guarnizione della testata?
La spesa è variabile e dipende da modello e tipo di motore. Nel caso di motori danneggiati gravemente, si può arrivare a oltre 3000 €.
Prevenzione: come evitare il problema
La guarnizione della testata può durare centinaia di migliaia di km se:
- Controlli regolarmente il liquido refrigerante
- Non trascuri surriscaldamenti anche occasionali
- Fai revisionare il circuito di raffreddamento
- Sostituisci il termostato e il radiatore secondo programma
Anche una guida attenta aiuta: accelerazioni violente a freddo o sforzi prolungati con carichi pesanti aumentano il rischio.
Conclusione
La guarnizione della testata è un piccolo componente che svolge un compito gigantesco. Ignorarne i segnali può costare molto caro. Meglio intervenire per tempo, e affidarsi a un servizio professionale.
